Ankara
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu, Kırıkkale ziyareti öncesinde Ekonomi Muhabirleri Derneği (EMD) Yönetim Kurulu Başkanı Turgay Türker ve Yönetim Kurulu üyeleriyle geveze etti, Bakanlığın planlarına bağlı soruları yanıtladı.
Son 19 yılda Türkiye'nin ulaştırmada iri işler yaptığını anlatım fail Karaismailoğlu, mukassem sefer uzunluğunu 6 bin 100 kilometreden 28 bin 450 kilometreye çıkardıklarını, böylecene vatandaşın konforunu artırarak, kazaların ve dirilik kayıplarının önüne geçildiğini anlattı.
Karaismailoğlu, 2002 öncesinde 50 kilometre bulunan tünel uzunluğunu 637 kilometreye çıkarttıklarına dikkati çekti. Devam fail 250 kilometreye andıran tünel imalatının bulunduğunu tamlayan Karaismailoğlu, 19 yılda eriştirme altyapısındaki gelişmelerin Türkiye'nin büyümesinde, sanayisinin gelişmesinde ve ihracattaki rekorların kırılmasında iri bir aktif fiil bulunduğunu söyledi.
Hava yolu yatırımlarına da yer veren Karaismailoğlu, AK Parti hükümetleri öncesinde salname 30 milyon bulunan iklim yolu yolculuk fail geçici sayısını 210 milyona çıkarttıklarını dile getirdi. Geçen sene toy kimse koronavirüs (Kovid-19) salgını dolayısıyla geçici sayısının en madun seviyeye düştüğünü fakat bu sene baştan 2019 rakamlarının yüzdelik 70'i seviyelerine ulaştığını tamlayan Karaismailoğlu, "İnşallah bu yaz bakımından da 2019 paylarını yakalamayı planlıyoruz." dedi.
Tokat Havalimanı'nı 2022'nin geçmiş aylarında açmayı hedeflediklerini kaydeden Karaismailoğlu, "Çukurova Havalimanı senelerdir konuşulan, kangren ergin bir işti. Onu da sisteme soktuk. 2022'nin ara ayında inşallah Çukurova Havalimanı'nı da Türkiye'nin hizmetine sunacağız. Peşinden Yozgat, Artvin havalimanları gelecek. Kayseri'de, Malatya'da terminal genişletme, toy terminal inşaatlarımız var. Yine burada da konforu belirgin belirgin çoğaltma anlamında çalışmalarımız bitmeme ediyor." niteleyerek konuştu.
"Hızlı şimendifer hatlarında ağırlık taşımacılığına da başlayacağız"
Karaismailoğlu, kuvvetli yolu projeleri üstünde da bilgelik vererek, "Bundan sonraları kuvvetli yolu ağırlıklı bir envestisman zamanına girmiş bulunmaktayız. Demir yolu yatırımları az buçuk şimdi yükselecek, 2023'te yüzdelik 60’lara çıkacak." ifadelerini kullandı.
Gebze - Yavuz Sultan Selim Köprüsü - İstanbul Havalimanı - Çatalca ve Avrupa hattına bağlanan yıldız kuvvetli yolu hattının önemine dikkati çekici Karaismailoğlu, İstanbul Yavuz Sultan Selim Köprüsü'nden güzeşte kuvvetli yolunun eksiltme işlemlerini yaptıklarını söyledi.
Ayrıca, Kayseri'yi de çabuk şimendifer hattıyla buluşturacaklarının altını çizen Karaismailoğlu, "Ankara'dan Yerköy'e denli Sivas hattını kullanıp Yerköy'den ayrılıp Kayseri'ye ineceğiz inşallah, onun da eksiltme işlemlerini bitmeme ettiriyoruz." dedi.
Milli elektrikli şimendifer andıran sürede işletmeye alınacak
Karaismailoğlu, kuvvetli yollarında sinyalizasyon sistemlerinin yerlileştirilmesine bağlı olarak, Gayrettepe-İstanbul Havalimanı yer altı treni hattının en ehemmiyetli özelliğinden birisinin yerel sinyalizasyon sistemlerinin kullanılması bulunduğunu belirtti.
Yerli vasıtaların da imal edilmeye bitmeme ettiğini vurgulayan Karaismailoğlu, şunları kaydetti:
"Özellikle 160 km çabuk ulusal elektrikli trenimizin de sınav emekleri beğenmek üzere. Onu da andıran sürede yolculu işletmeye alacağız. Artık ondan sonraları da dizi üretimine geçeceğiz. 225 kilometre çabuk trende de tasar çizim çalışmalarımızı aktarmak üzereyiz. Tasarım ve prototipi 2022'de bitirip 2023'te de 225 kilometre çabuk trenimizi yaptığımızda bundan böyle ağız ağıza öz aracımız, öz yerel sinyalizasyon, yerel araçlarla bundan böyle Türkiye'deki bu iri ağırlıklı yatırımları toy teknolojileri de yerel ulusal teknolojiler kullanarak geliştireceğiz."
"İstanbul’da 7 yer altı treni hattında icraat bitmeme ediyor"
Karaismailoğlu, İstanbul'da 7 yer altı treni hattında çalışmalarını yürüttüklerini dile getirerek, Başakşehir-Çam ve Sakura Hastanesi, Halkalı-Havalimanı, Gayrettepe-Kağıthane-Havalimanı, Kazlıçeşme-Sirkeci hattı, Altunizade-Çamlıca Hattı ve Kadıköy-Kartal Hattı'nda Sabiha Gökçen bağlantısı çalışmalarının sürdüğünü söyledi.
Söz konusu yatırımların maliyetinin kestirmece 60 bilyon liralık bulunduğunu tamlayan Karaismailoğlu, "Bunları da ati aylarda hepyek açmaya başlayacağız. 2023 senesinde da bu 7 geçek ve 103 kilometrenin tamamını hatim gayemiz var." dedi.
Ulaşımda yegâne kartla halis muhlis Türkiye’de dolgun transfer kıymetlendirmek düşüncesince çıkartılmış Türkiyekart'a İstanbulkart'ın bütünleşmiş olmasıyla ilgilendiren de görüşmelerin sürdüğünü aktaran Karaismailoğlu, "İnşallah yurttaşlarımız baş döndürücü şimdi konforlu bir halde ödemesini yapmış olup yolculuk edebilecekler." dedi.
- Antalya Havalimanı ihalesinden devletin kasasına 90 günde 2,1 bilyon ekü girecek
Karaismailoğlu, Antalya Havalimanı ihalesini gerçekleştirdiklerine dikkati çekerek, şöyleki konuştu:
"Yolculukların artarak çoğalması dolayısıyla sığa gereksinimi çıkmıştı. Oradaki arttırma terminallerin yapılması, apron alanlarının geliştirilmesi düşüncesince mutluluk şekilde 700 milyon avronun üstünde bir envestisman yapmamız gerekiyordu. Bunun düşüncesince 2025'te sona erecek sözleşmenin devamında bulunan 25 sene düşüncesince ihaleye çıktık. Hem bu 700 milyonluk yatırımdan mutluluk kurtarılmış beli bununla ortak bunun üstünde devletin kasasından bir kuruş çıkmadan 8,5 bilyon avroluk bir dirimsel elde edecek devletimiz ve bunun yüzdelik 25'i, KDV karışma 2 bilyon 138 milyon ekü 90 güneş içinde peşinen şekilde gelecek. Bu da İstanbul Havalimanı kabilinden baş döndürücü karlı bir iş şekilde diyar geçmişine yazıldı. Türk, Alman ve Fransız yatırımcıların buraya bu denli özen göstermesi ve onların bu işi üstlenmesi, dünyada Türkiye’ye bulunan güvenin ve gelecekte Türkiye’nin ne seviyelere gelebileceğinin baş döndürücü ehemmiyetli göstergelerinden bir tanesi."
"Kanal İstanbul eğer olmazsa olmaz"
Ülke geleceği düşüncesince iri ölçekli yatırımların ilkin planlanarak yapılması icap ettiğini anlatım fail Karaismailoğlu, şöyleki bitmeme etti:
"Kanal İstanbul eğer olmazsa olmaz. Şu an evren tecim kütlesi kestirmece 12 bilyon titrem civarında, bu 25 bilyon tona çıkacak. Bu yüklerin yüzdelik 90'ı çokluk yolundan taşınıyor. İstanbul Boğazı'nın da kapasitesi belli. Şu anda 40 binin üstünde bir sefine geçişi sağlanıyor. Önümüzdeki senelerde 70 binlere çıkması bekleniyor. Rakamlar, bu denli geminin de İstanbul Boğazı'ndan geçemeyeceğini gösteriyor. Sorunlara hal bilmek düşüncesince Kanal İstanbul seçenek bir su yolu şekilde eğer olmazsa olmaz."
Karaismailoğlu, Kanal İstanbul'un haziran ayında geçmiş köprüsünün aslını attıklarını hatırlatarak, şunları kaydetti:
"Çalışmalar çabuk bir halde bitmeme ediyor. Geçtiğimiz günlerde kuvvetli yolu hattının da çalışmalarını yaptık, ihalesini de yaptık, inşaata başlandı. Halkalı-Kapıkule Demiryolu Hattı'nın Halkalı-Ispartakule arasının da ihalesini yaptık. Tamamen Kanal İstanbul'a gereğince tasar çizim edildi. Kanal İstanbul'un altından tünelli bir halde geçecek, onun emekleri düşüncesince de ati günlerde Sayın Cumhurbaşkanımızla beraberce orada izlence da yapabiliriz, bir merasim şimdi yapabiliriz. Yine bir yandan muvasala yollarını sağlıyoruz bir yandan seçenek mal modellerini çalışıyoruz. Buradaki bizim en iri önceliğimiz, Kanal İstanbul'u, yapı maliyeti umumi ödeme gücüne hiçbir ağırlık getirmeden yapmak. Bu mal modeli üstünde çalışmalarımız var. Orada da mahsus bir seviyeye geldik. Dünyanın en ehemmiyetli enfrastrüktür firmalarıyla görüşmelerimiz bitmeme ediyor. Kanal İstanbul'daki dirimsel getirici işlerin, bu işin finansında kullanılması açısından da baş döndürücü ağırbaşlı mesafeler kaydettik. İnşallah o netleşecek önümüzdeki aylarda. Ondan sonraları da yürümeye başlayacağız. 2022 yılı içinde gayemiz bunu zımnında koymak."
Kanal İstanbul'un maliyetinin şimdi evvela 15 bilyon dolar yöresinde açıklandığının hatırlatılması üstünde de Karaismailoğlu, bahis konusu hesabın değişmediğini ihaleye çıkıldığında en akıllıca teklifi verici ferdin işi alacağını belirtti.
"Atatürk Havalimanı inovasyon, bilim, dene-yap merkezleriyle gençlere kazandırılacak"
Bakan Karaismailoğlu, 37,5 bilyon dolarlık yap-işlet-devret amme hususi teşrikimesai yatırımı yaptıklarını anlatım ederek, bahis konusu projelerde çabucak envestisman değil, pres maliyetlerinin de şirketler çeşidinden karşılandığını söyledi.
Yavuz Sultan Selim Köprüsü'nün 2027'de pres hakkının dolacağına dikkati çekici Karaismailoğlu, şunları söyledi:
"Bittiğinde ego bu projeden dirimsel getirici bir mal modeliyle gine dirimsel sağlayabilirim, istersem parasız de pres vatandaşıma kullandırırım, pres maliyetini devletin bütçesinden kullandırırım. Hava yolu, çokluk yolu, esmer yolu halis muhlis amme hususi teşrikimesai projeleri 2024'ten sonraları öz menfaatlerini bundan böyle akçalanmış edecek hale gelecek. 2024'ten sonraları da kılıç artıya geçeceğiz. Artık doğrudan oradan dirimsel sağlamaya başlayacağız. 2030'ların başına geldiğimizde de halis muhlis planlar kendini akçalanmış ediyor olacak. Buradan mevrut gelirler doğrudan bizim bütçemize doğacak ve vatandaşa envestisman şekilde dönecek. 2040 yılına geldiğimizde Türkiye’nin en iri envestisman maddi durumuna ehil Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı bundan böyle umumi bütçeden 1 kuruş bile almadan icra ettiği projelerle namına dirimsel getiren, öz bütçesini öz projeleriyle üreten bir büyüklenme durumuna gelecek. Bu da mutluluk aklıyla yapılmış derinlemesine soluklu bir master planı emek vermesi sonucudur."
Bakan Karaismailoğlu, Mustafa Kemal Atatürk Havalimanı'nın inovasyon, hilekârlık ve dene yap merkezleriyle gençlere kazandırılacak bir düzlük olacağını belirterek, "Yaklaşık 1 milyon 900 bin metrekarelik bir bölgede Çevre, Şehircilik ve İklim Değişikliği Bakanlığımız ulus bahçesi çalışmalarına başlayacak. Doğu garp pisti çabuk bağlam düşüncesince belirgin kalacak." niteleyerek konuştu.
